Nguyên nhân phổ biến nhất gây rò rỉ phụ kiện nén là gì? Thắt chặt quá mức

Mối nối nén giữa hai đoạn ống đồng dài bị rỉ. Bạn đã vặn đai ốc một lần rồi; sự nhỏ giọt dừng lại trong vài phút và sau đó quay trở lại. Bạn siết chặt nó hơn và nó bắt đầu rỉ ra nhanh hơn. Trình tự đó, thắt chặt, rò rỉ, thắt chặt lại, rò rỉ tệ hơn, gần giống với dấu hiệu trong sách giáo khoa về lỗi khớp nối nén và nó chỉ thẳng vào nguyên nhân phổ biến nhất trong giao dịch: đai ốc đã được siết chặt đến mức mà ống sắt có thể phục hồi.

Đó là câu trả lời trực tiếp. Trong tất cả các lý do khiến khớp nối nén bị rò rỉ, việc siết đai ốc quá chặt nằm ở đầu danh sách, dẫn đến khả năng cắt ống kém, ống nối bị đảo ngược hoặc bị thiếu, ống không bao giờ chạm tới vai và ăn mòn điện. Nó giành được vị trí đầu tiên vì một lý do không thoải mái: đó là do chính tay người cài đặt gây ra và nó xảy ra chính xác sau khi xuất hiện rò rỉ mà lẽ ra nó phải chữa. Phần tiếp theo giải thích lý do tại sao mô-men xoắn phá hủy vòng đệm nhiều hơn là khôi phục nó, cách đọc hư hỏng khi nó đã xảy ra và việc cắt, lắp ráp và siết chặt thực sự trông như thế nào.

Làm thế nào một khớp nối nén thực sự bịt kín

Một khớp nối nén có ba bộ phận làm việc và không có bộ phận nào bịt kín ren của nó. Thân xe mang một chiếc ghế côn bên trong. Vòng đệm, đôi khi được gọi là vòng nén, ô liu hoặc ống bọc, là một vòng nhỏ bằng đồng thau hoặc thép nằm giữa đai ốc và thân. Đai ốc dẫn động vành đai theo trục vào phần côn.

Khi đai ốc đi xuống, vòng sắt gặp phần côn, bị ép hướng tâm vào trong và ăn vào thành ngoài của ống. Vết cắn đó, sự vừa khít giữa ống sắt và ống, là thứ giữ lại áp suất. Nó không phải là sợi dây. Ren có chính xác một công việc: duy trì tải trước dọc trục giữa ống nối và mặt tựa. Không có gì khác.

Thiết kế có chủ ý làm cho ống sắt bị lỏng, nhưng chỉ một lần. Một ống nối bằng đồng thau sẽ biến dạng dẻo trong quá trình lắp ráp và sau khi hoàn thành việc này thì về cơ bản nó đã được cố định. Mô-men xoắn bổ sung ở giai đoạn đó không bổ sung thêm khả năng bịt kín nào cả, bởi vì lớp bịt kín đã tồn tại kể từ thời điểm vết cắn hình thành. Tất cả mô-men xoắn tăng thêm sẽ truyền vào ống nối, ống và phần côn của thân, đẩy từng cái vượt quá giới hạn mà chúng đã được xác định kích thước.

Thiết kế thanh sắt đôi giúp phân chia công việc: một thanh sắt phía trước kẹp và bịt kín, một thanh sắt phía sau hỗ trợ và giúp hấp thụ rung động. Các thiết kế thanh sắt đơn sử dụng một thành phần cho cả hai vai trò, điều này làm cho chúng khó bị siết quá chặt hơn rõ rệt và vì lý do đó, dễ bị rò rỉ hơn khi lắp đặt nặng tay. Dù sao thì cũng có trần nhà, và qua trần đó, khớp nối bắt đầu tự hỏng.

Việc thắt chặt quá mức có tác dụng gì đối với Ferrule

Khi vòng đệm đã ổn định, việc siết chặt thêm sẽ không còn hữu ích nữa, do đó, nó sẽ phóng ra nhiều hướng cùng một lúc và mỗi hướng trong số đó đều để lại thiệt hại vĩnh viễn.

• Các ferrule được nghiền nát triệt để. Mép bên trong của nó cuộn lại và các vết nứt chân tóc có thể mở ra dọc theo vành ngoài. Vòng sắt bị nứt hoặc cuộn không thể giữ lực kẹp không đổi khi áp suất hệ thống di chuyển lên xuống.
• Ống có rãnh. Tường mỏng đi ở rãnh, tạo ra lực tăng ứng suất. Dưới áp lực xung hoặc chu trình đóng băng-tan băng, ống có thể bị nứt bên trong khớp nối trong khi ống nối vẫn giữ nguyên vị trí ban đầu.
• Độ côn của cơ thể được ghi điểm. Một khi hình nón đã bị khoét, việc thay thế ống sắt không có tác dụng gì vì chỗ ngồi mà ống sắt mới tiếp xúc đã bị thay đổi.
• Các sợi của đai ốc hơi giãn ra. Nó giữ mô-men xoắn khi lắp ráp, nhưng ngay khi hệ thống tăng áp, tải trước sẽ giãn ra và khớp bắt đầu kêu trong khi vẫn có cảm giác căng dưới cờ lê.

Điểm cuối cùng đó chính là nguyên nhân khiến việc thắt chặt quá mức trở nên lừa dối. Khớp nối có thể trông ổn vào ngày nó được lắp đặt và duy trì hoàn hảo dưới áp suất tĩnh trong nhiều ngày hoặc nhiều tuần trước khi hỏng, khi chu trình nhiệt, dao động áp suất hoặc một sự kiện búa nước đơn lẻ kết thúc khớp nối. Khi người lắp đặt quay lại và thấy đai ốc vẫn chặt, kết luận rõ ràng là vấn đề nằm ở chỗ khác, do đó cờ lê lại bung ra hoặc toàn bộ cụm lắp ráp được thay thế bằng thứ gì đó đắt tiền hơn. Không có hành động nào giải quyết được nguyên nhân thực sự.

Rò Rỉ Phụ Kiện Nén: Nguyên Nhân Xếp Hạng

Bảng dưới đây xếp hạng các lý do khiến các mối nối nén bị rò rỉ theo tần suất chúng xuất hiện trong công việc sửa chữa thực tế. Hàng trên cùng là hàng mà người lắp ráp nên kiểm tra đầu tiên trên bất kỳ khớp nối nào; Danh sách càng đi xuống thì khả năng giải thích càng ít.

Đọc bằng chứng: Có thắt chặt quá mức không?

Bạn hiếm khi có được những bộ phận mới sang trọng, vì vậy việc chẩn đoán phụ thuộc vào những gì bạn có thể nhìn thấy khi khớp mở. Siết quá chặt sẽ để lại dấu vân tay đặc biệt nếu bạn biết tìm ở đâu.

• Vết cắn của ferrule. Một ống nối được đặt đúng vị trí sẽ để lại một vòng hẹp, sạch sẽ trên ống và có rất ít thứ khác xung quanh nó. Một vòng sắt bị nghiền nát có một dải rộng, sáng, mép trong cuộn tròn và đôi khi có các vết nứt xuyên tâm nhỏ.
• Rãnh trong ống. Nếu móng tay mắc vào rãnh thì nghĩa là nó quá sâu. Một vết cắn lành mạnh sẽ đánh dấu bề mặt mà không làm mỏng tường một cách đáng kể.
• Quả hạch. Đưa nó ra ánh sáng và kiểm tra lỗ khoan xem có vết nứt theo chu vi không. Đai ốc bị nứt đã vượt quá giới hạn đàn hồi của chính nó và phải được thay thế.
• Vị trí rò rỉ. Tiếng kêu giữa đai ốc và ống có nghĩa là ống nối không bao giờ được kẹp chặt hoặc ống bị thiếu vai. Tiếng kêu giữa đai ốc và thân có nghĩa là côn đã bị hỏng hoặc ống nối bị lệch vòng.
• Thời điểm. Rò rỉ trong lần điều áp đầu tiên hầu như luôn là lỗi lắp ráp. Rò rỉ xuất hiện nhiều tháng sau đó cho thấy nguyên nhân chủ yếu là do rung động, chu trình nhiệt, ăn mòn hoặc ứng suất đường ống.

Thêm một thói quen ngoài hiện trường đáng lưu giữ: chải nước xà phòng hoặc chất lỏng phát hiện rò rỉ thương mại xung quanh mối nối và tạo áp lực. Các bong bóng từ bề mặt chảy chậm sớm hơn nhiều so với vũng nước bên dưới khớp nối.

Cách lắp đầu nối nén để không bị rò rỉ

Trình tự không phức tạp nhưng mỗi bước phải được thực hiện đúng cách.

1. Cắt ống bằng máy cắt ống chứ không phải cưa sắt. Vết cắt phải vuông góc với trục. Các gờ ở đầu ống, đặc biệt là bên trong, sẽ giữ cho mặt bịt kín luôn mở.
2. Deburr cả cạnh bên trong và bên ngoài. Không vát mép quá mức: vát mép bên trong nặng sẽ làm giảm bề mặt mà ống sắt phải bám vào.
3. Đánh dấu độ sâu chèn trên ống bằng bút đánh dấu. Đo đối với phần thân vừa vặn trước. Nếu ống dừng ngắn, vòng đệm nằm quá xa về phía trước và chiều dài bịt kín không đủ.
4. Trượt đai ốc và vòng sắt vào ống theo đúng thứ tự và hướng. Một vòng sắt duy nhất có hướng xác định, với mặt thuôn nhọn hướng về phía thân. Lắp ngược nó sẽ không bịt kín và sẽ làm hỏng hình nón.
5. Đẩy ống về vị trí hoàn toàn và siết chặt đai ốc bằng tay cho đến khi nó dừng lại.
6. Sử dụng hai cờ lê, một để giữ thân và một trên đai ốc, siết chặt theo số vòng quy định. Đối với các phụ kiện nén bằng đồng thau, điều này thường được siết chặt bằng tay từ một phần tư đến nửa vòng. Các thiết kế bằng thép không gỉ và ống sắt đôi chịu được nhiều hơn, thường là từ ba phần tư đến một phần tư vòng quay và dữ liệu của nhà sản xuất được ưu tiên.
7. Tăng áp và kiểm tra bằng chất lỏng phát hiện rò rỉ. Nếu bạn thấy bong bóng, hãy giảm áp suất và lột khớp xuống. Đừng chỉ đơn giản là tăng thêm mô-men xoắn, điều này chỉ làm thiệt hại thêm sâu sắc hơn.

Quy tắc quay một phần tư nghe có vẻ giống như phỏng đoán và thường được dạy theo cách đó, nhưng nó có cơ sở vật lý: nó gần như là góc cần thiết để đưa vòng sắt từ điểm tiếp xúc đến điểm cắn và nó là đại diện cho mô-men xoắn hơn là một con số chính xác. Các phụ kiện bằng đồng nhỏ, dài tới khoảng 1/4 inch, thường được bịt kín trong vòng một phần tư vòng quay quá chặt bằng ngón tay, trong khi kích thước lớn hơn có thể cần gần một nửa vòng quay. Độ dày của tường và độ cứng của vật liệu đều thay đổi số lượng, đó là lý do tại sao con số được công bố của nhà sản xuất vượt trội hơn bất kỳ quy tắc chung nào. Thay vào đó, nếu bạn đang làm việc với cờ lê mô-men xoắn, hãy sử dụng bảng mô-men xoắn của nhà cung cấp thay vì phát minh ra một giá trị. Bất cứ ai lắp ráp một lô khớp nối hỗn hợp hoặc ghi lại quy trình cho một xưởng đều được hưởng lợi từ các mô tả được tiêu chuẩn hóa của các loại khớp nối nén và cách lắp đặt từng loại .

Khi không siết quá chặt: Rung, luân chuyển nhiệt và ăn mòn

Không phải mọi vết thương chảy nước đều có dấu vết của bàn tay nặng nề trên cờ lê. Nhóm các dạng hư hỏng thứ hai tồn tại, ít phổ biến hơn nhưng có thực và chúng thường xuất hiện hàng tháng hoặc hàng năm sau khi lắp đặt thay vì vào ngày vận hành thử.

Rung hoạt động trên khớp nối theo hai cách cùng một lúc. Nó dần dần lùi đai ốc ra, giảm tải trước và làm ảnh hưởng đến sự tiếp xúc giữa ống nối và ống, làm mòn phần kim loại đang làm nhiệm vụ bịt kín. Kết quả là tiếng kêu chậm xuất hiện ở phía thiết bị của đường ống, gần máy nén, máy bơm, động cơ hoặc bộ nguồn thủy lực, trong khi các khớp ở giữa đường chạy vẫn khô ráo. Việc đỡ đường ống sao cho khớp nối không chịu tải rung động thường giúp ổn định đường ống.

Chu kỳ nhiệt hoạt động thông qua sự giãn nở và co lại lặp đi lặp lại. Đồng thau giãn nở gấp khoảng một nửa so với thép, đó là lý do tại sao các mối nối bằng vật liệu hỗn hợp thay đổi tải trước mỗi khi hệ thống tăng nhiệt độ. Sau vài nghìn chu kỳ, vòng sắt không còn giữ ống với lực như khi lắp vào nữa. Sự rò rỉ chỉ xuất hiện khi hệ thống nóng và dừng lại khi hệ thống nguội đi là thông báo về chu kỳ nhiệt.

Ăn mòn điện là một quá trình diễn ra chậm và yên tĩnh. Khi khớp nối bằng đồng thau luồn vào thành phần nhôm hoặc không gỉ và có hơi ẩm, thì sự chênh lệch điện thế giữa hai kim loại sẽ tạo ra một dòng điện nhỏ ăn mòn kim loại kém cao quý hơn. Bạn nhìn thấy cặn màu trắng hoặc xanh, vết rỗ và một khoảng trống mở ra ở mặt bịt kín. Việc sửa chữa không chỉ đơn giản là một phụ kiện mới; không cách ly hoặc thay đổi vật liệu, việc thay thế sẽ diễn ra theo cách tương tự.

Xung áp suất và búa nước nằm cạnh những thứ này. Một sự đột biến nhất thời có thể nhanh chóng đẩy áp suất hệ thống lên vài lần giá trị làm việc ổn định và mỗi sự đột biến sẽ tải ống sắt xa hơn một chút so với điểm đã đặt. Cuối cùng nó mang lại.

Chất liệu, Tiêu chuẩn và Dung sai: Những biến số bạn không thể nhìn thấy

Độ tin cậy của khớp nối nén được quyết định từ lâu trước khi bất kỳ ai cầm cờ lê. Đồng thau là mặc định cho hầu hết các khớp nối vì nó hoạt động sạch sẽ, chống lại sự tấn công trong nước uống được và có thể dự đoán trước được biến dạng khi bịt kín. Phụ kiện thủy lực bằng thép không gỉ xử lý các phương tiện truyền thông mạnh mẽ và nhiệt độ cao hơn nhưng đòi hỏi nhiều lực hơn để bịt kín và tương ứng ít tha thứ hơn cho việc lắp ráp nặng tay. Nhôm mềm nhất trong ba loại và dễ biến dạng nhất dưới tác dụng của mô-men xoắn.

Tiêu chuẩn luồng là biến vô hình thứ hai và là biến thường bị nhầm lẫn nhất trong trường. Các luồng BSPP, NPT và hệ mét trông giống nhau và thường bắt đầu nối với nhau, nhưng hình thức của chúng khác nhau và chúng không gắn kết với nhau. Buộc không khớp và đai ốc sẽ liên kết sau một vài vòng hoặc chạy xuống hết cỡ mà không bịt kín. Kiểm tra dấu hiệu trên thân máy với ren trên cổng trước khi lắp ráp bất cứ thứ gì.

Dung sai là biến số thứ ba và ít trực quan nhất. Đường kính ngoài của ống, đường kính trong của ống nối và góc hình nón đều có một dải dung sai và ba đường kính này xếp chồng lên nhau. Một ống nối ở trên cùng của dung sai lỗ khoan của nó trên một ống ở dưới cùng của dung sai đường kính của nó sẽ mất nhiều thời gian hơn để bịt kín; sự kết hợp ngược lại có thể cắn quá sâu gần như ngay lập tức. Nhà sản xuất giữ các dải đó càng chặt trong quá trình gia công thì phạm vi vòng siết chặt càng rộng mà vẫn tạo ra mối nối âm thanh tại hiện trường. Đó là lý do tại sao hai phụ kiện được chế tạo theo cùng một bản vẽ có thể hoạt động hoàn toàn khác nhau khi cầm trên tay. Đối với các phụ kiện nén bằng đồng thau, kỷ luật về chiều và bề mặt đó là thứ ngăn cách bộ phận bịt kín lần đầu với bộ phận bị rò rỉ ở lần thử thứ ba.

Sửa chữa hoặc thay thế: Quy tắc quyết định thực tế

Sau khi khớp nối mở, bạn có vài giây để quyết định xem nên sửa chữa hay thay thế và quyết định gần như hoàn toàn phụ thuộc vào tình trạng của ống và ống nối hơn là vào lượng thời gian bạn có.

• Nếu ống chỉ có một vết nông và ống nối không bị nứt cũng như không bị biến dạng thì việc lắp lại theo số vòng chính xác thường sẽ phục hồi được khớp.
• Nếu rãnh trong ống đủ sâu để kẹp được móng tay, hãy cắt phần đó ra, cắt lại phần cuối và bắt đầu lại. Vá lên bức tường mỏng là cách tiếng khóc trở thành tiếng vỡ òa.
• Nếu ống nối bị nứt, cuộn hoặc bị biến dạng rõ ràng, hãy thay thế nó. Một chiếc vòng sắt đã đặt không thể được đặt lại và sẽ không giữ được vết cắn thứ hai.
• Nếu phần thân côn bị khía, hãy thay thế toàn bộ khớp nối. Phần côn là bề mặt tham chiếu và nếu không có nó thì không có ống nối nào có thể bịt kín đúng cách.
• Nếu cùng một khớp bị rò rỉ hai lần sau hai lần lắp đặt đúng, hãy thay thế nó. Lần thử thứ ba hiếm khi kết thúc khác đi và tốn nhiều công sức hơn một phần.

Một thói quen có giá trị hơn bất kỳ quy tắc nào trong số này: không bao giờ chữa khớp nối bị rò rỉ bằng cách siết chặt hơn nữa. Giảm áp suất, mở nó ra và xem xem ống nối và đầu ống thực sự đang nói gì với bạn. Siết chặt là một bước lắp ráp, không phải là một phương pháp sửa chữa.

Những điều cần chú ý khi tìm nguồn cung ứng phụ kiện nén

Khi mua phụ kiện nén, bảng thông số kỹ thuật chỉ là điểm khởi đầu. Vòng sắt là nơi các câu hỏi nên đi. Hỏi nó được làm từ chất liệu gì, nó được xử lý nhiệt như thế nào nếu có, liệu nó có đến từ cùng một lô sản xuất với thân máy hay không và kích thước của nó được xác minh như thế nào. Một ống nối có lỗ khoan rộng một phần, trong tay người lắp đặt, sẽ trở thành một khớp nối bị rò rỉ liên tục và không người quản lý mua hàng nào có thể dự đoán đó sẽ là khớp nối nào. Xưởng ghi nhớ.

Đối với hệ thống phanh hơi dành cho xe thương mại dành cho Bắc Mỹ, hãy chú ý đến các phụ kiện có ký hiệu DOT. Các sản phẩm phanh hơi được chế tạo theo yêu cầu của Bộ Giao thông vận tải và được dán nhãn phù hợp sẽ cung cấp cho bạn đường cơ sở có thể theo dõi được và trên mạch phanh, khớp nối bị rỉ là một vấn đề an toàn hơn là một mối phiền toái khi bảo trì. Nguyên tắc tương tự cũng áp dụng cho ống phanh bằng đồng: thân bằng đồng thau nguyên khối, các ống nối được tạo hình chính xác, độ hoàn thiện đầu cuối nhất quán.

Tính nhất quán của lô quan trọng hơn chất lượng của một mẫu duy nhất. Một trăm phụ kiện đầu tiên có thể lắp ráp tốt; chỉ thứ năm nghìn nếu kích thước và độ hoàn thiện bề mặt được xác minh theo từng lô và có thể tạo ra các báo cáo thử nghiệm theo yêu cầu. Từ phía người mua, sự nhất quán đó được mua hơn là được mong đợi. Một nhà cung cấp có thể cung cấp báo cáo vật liệu và kích thước theo lô và sẽ gửi số lượng dùng thử để thợ lắp đặt của bạn có thể xác minh cảm giác siết chặt khi vận hành đường ống thực, giúp bạn tiết kiệm được sáu tháng khiếu nại tại hiện trường. Chính sách không có số lượng đặt hàng tối thiểu rất hữu ích ở đây: không phải để bạn có thể mua theo từng miếng nhỏ mà để xưởng có thể lắp ráp mối nối trước khi đặt hàng số lượng lớn.

Vậy nguyên nhân phổ biến nhất khiến phụ kiện nén bị rò rỉ là gì? Đó là đai ốc quay quá xa. Lỗi duy nhất đó gây ra nhiều khớp chảy nước hơn mọi nguyên nhân khác cộng lại và nó gây khó chịu đặc biệt vì nó tự gây ra và thường xuất hiện sau chỗ rò rỉ mà lẽ ra nó phải được sửa chữa. Vòng đệm bị nghiền nát, ống có rãnh và hình nón có khía là dấu hiệu của nó và chúng có thể được nhận dạng trong vòng vài giây sau khi khớp mở. Rung, chu trình nhiệt, ăn mòn và tiêu chuẩn ren không phù hợp đều là vấn đề, nhưng chúng là cấp độ thứ hai, những lời giải thích mà bạn đưa ra khi siết quá chặt đã bị loại trừ.

Biện pháp khắc phục là vô duyên. Cắt ống thành hình vuông, mài nhẵn, đánh dấu độ sâu chèn, định hướng ống nối một cách chính xác, dùng tay siết chặt đai ốc rồi áp dụng các vòng quay đã chỉ định. Tạo áp lực, kiểm tra mối nối bằng nước xà phòng, nếu vẫn còn rỉ nước thì hãy tháo nó ra thay vì dùng thêm lực. Một khớp nối nén là một con dấu tốt. Nó rẻ, có thể được làm lại và chịu áp lực rất lớn. Nó chỉ mang tiếng xấu vì bản năng muốn cho nó thêm một lượt nữa gần như không thể cưỡng lại được.