Thông tin sản phẩm Báo cáo ống phanh, ống và phù hợp

TỔNG QUAN

Hệ thống phanh không khí được sử dụng trên hầu hết các phương tiện thương mại và xe buýt lớn. PIR này có thể giúp xác định các hệ thống phanh không khí được tìm thấy trên các phương tiện này và mô tả các chức năng của chúng và các sản phẩm liên quan hỗ trợ chúng. Đầu tiên, hãy để xem xét cách thức hoạt động của hệ thống phanh không khí. Các hệ thống phanh không khí có thể được chia thành các hệ thống phụ thứ năm.

Hoạt động hệ thống phanh không khí

Không khí được sử dụng trong một hệ thống phanh không khí được tạo ra bởi một máy nén điều khiển vành đai nằm trong khoang động cơ. Phanh không khí phải hoạt động cho dù động cơ đang chạy hay tắt để có sẵn không có không khí theo yêu cầu. Các hệ thống phanh không khí được chia thành hai hệ thống phụ: dịch vụ và khẩn cấp. Hệ thống dịch vụ được sử dụng khi xe đang hoạt động; Hệ thống khẩn cấp được sử dụng khi xe đậu hoặc nếu hệ thống dịch vụ bị lỗi. Kết quả là, không khí từ máy nén được lưu trữ trong một loạt các xe tăng và được bổ sung bởi máy nén khi áp suất trong các xe tăng rơi xuống mức được chỉ định.

Máy nén vào xe tăng

Hệ thống máy nén bao gồm ba thành phần: máy nén, máy sấy không khí và ống hoặc ống kết nối. Lưu lượng không khí được tạo ra bởi máy nén có thể được sử dụng cho đến khi nó được điều hòa. Có hai vấn đề với không khí nén thô. Đầu tiên, không khí đến từ máy nén quá nóng đối với ống tiêu chuẩn. Vòi PTFE được sử dụng để kết nối máy nén với máy sấy vì nó có thể xử lý nhiệt độ lên tới 400 ° F. Vòi PTFE có thể được xác định bởi bím tóc bằng thép không gỉ đóng vai trò là cả nắp và gia cố.

Khi có những lần chạy dài hơn của ống PTFE, chẳng hạn như trên hệ thống xe buýt, có khả năng xả tĩnh để tích tụ. Tĩnh này có thể thổi các lỗ ghim trong ống gây ra lỗi ống. Bởi vì điều này, ống PTFE có sẵn trong hai loại, dẫn điện và không dẫn điện.

Phổ biến nhất là không dẫn điện và nó có thể được xác định bằng ống bên trong màu trắng. Vòi PTFE dẫn điện có một ống bên trong màu đen. Carbon trong lớp lót này tiến hành các điện tích tĩnh thông qua quy định, ngăn chặn nồng độ tĩnh ở một vị trí. Ống thép được sử dụng thay cho vòi PTFE trong một số phương tiện.

Vấn đề thứ hai với không khí nén là nó giữ quá nhiều độ ẩm. Nếu nó không đi qua máy sấy, không khí từ máy nén có thể gây ra vấn đề với dòng chảy, cũng như ăn mòn các thành phần hạ nguồn.

Các ống PTFE được bán dưới dạng các tổ hợp hoàn chỉnh với độ dài tốt nghiệp hoặc là các thành phần số lượng lớn. Có thể gắn vào ống bằng cách uốn, lắc lư và với các phụ kiện có thể tham gia hiện trường. Nhà để xe xe buýt là loại khách hàng phổ biến nhất tạo ra các hội đồng của riêng họ vì độ dài và đường kính của vòi liên quan. Làm các tổ hợp tùy chỉnh cho phép tính linh hoạt của việc cắt ống theo chiều dài và không phải kiểm kê các cụm có độ dài cụ thể.

Khi không khí có điều kiện rời khỏi máy sấy, nó được chuyển đến các hệ thống bể. Có ba xe tăng trong hầu hết các hệ thống: một bể chính, bể dịch vụ và bể dự trữ. Bể chính nhận được không khí trực tiếp từ hệ thống máy nén. Nó hoạt động như một hồ chứa cho dịch vụ và bể khẩn cấp. Mặc dù không khí được sấy khô trước khi đến các bể, nó vẫn chứa. Một số độ ẩm. Khi nó nguội đi, độ ẩm ngưng tụ và thu thập ở dưới cùng của bể. Bể chứa có van thoát nước

Điều đó được sử dụng để chảy máu không khí và độ ẩm đã ổn định trong bể. Trình điều khiển được yêu cầu để chảy máu các xe tăng một cách thường xuyên. Các van có dây buộc gắn để giúp người lái dễ dàng kích hoạt cống.